Архитектурный совет Москомархитектуры утвердил предпроектные предложения станций «Волоколамская» и «Митино» Митинского участка Арбатско–Покровской линии Московского метрополитена, разработанные ОАО «Метрогипротранс». «Больше пространства» – так можно охарактеризовать подход архитекторов при проектировании станций Митинского участка.
Главная тенденция при проектировании новых станций метрополитена – создание более открытых и светлых, а значит и более комфортных для пассажиров пространств, что достигается прежде всего за счет увеличения высоты зала. В отделке станций «Волоколамская» и «Митино» будут применяться традиционные материалы – гранит и мрамор, которые не только долговечны, но и придают станциям привычный и любимый пассажирами облик, продолжая лучшие традиции московского метро. Как и на других новых станциях Арбатско – Покровской линии – «Строгино» и реконструированной «Кунцевской» на станциях Митинского участка будут установлены лифты для малоподвижных групп населения.
Станция «Волоколамская» (арх. Александр Орлов и Александр Некрасов, соавтор Виктория Сычева) – будет расположена на Митинской улице. По типологии это будет колонная станция мелкого заложения. В связи со значительной для станции такого типа глубиной, необходимо было снизить нагрузку на конструкцию, то есть сделать своды выше, а насыпной слой земли – меньше. При этом стояла задача не загромождать пространство станции. Благодаря конструкции из монолитного железобетона, разработанной специалистами ОАО «Метрогипротранс», удалось увеличить шаг колонн в полтора раза – с 6 до 9 метров. Перекрытие из монолитного железобетона способно выдержать большие нагрузки, нежели обычно применяемый на станциях мелкого заложения тип перекрытия. В этом принципиальное новшество конструктивного решения «Волоколамской». Высота потолка ст. «Волоколамская» будет достигать 8, 1 метра. 
Увеличенный шаг колонн и высота свода в сочетании с арочной трехнефной конструкцией, придают образу станции «Волоколамская» искомое ощущение простора и открытости.
Открытие станции «Волоколамская» намечено на 2009 год в составе первой очереди Митинского участка Арбатско – Покровской линии (ст. «Мякининская» и «Волоколамская»).
Станция «Митино» (главный архитектор проекта - Владимир Филиппов) будет расположена в центре одноимённого района на пересечении Митинской и Дубравной улиц. Конструкция станции «Митино»– односводчатая мелкого заложения. Ширина и высота платформы стандартные – 10 метров и 162 метра соответственно, высота свода будет составлять 6 метров. За конструкцией путевой стены устраиваются галереи для служебного прохода из одного вестибюля в другой и обслуживания светильников-прожекторов, которые освещают ниши свода. Поверхность световых ниш будет разбита на мелкие кессоны, которые, освещённые скользящим светом, создают игру света и тени на своде.
Открытие станции «Митино» намечено на 2011 год в составе второй очереди Митинского участка Арбатско – Покровской линии (ст. «Митино» и электродепо).
Предпроектные предложения по ст. «Мякининская» и метромосту, расположенному между ст. «Мякининская» и «Волоколамская» будут рассмотрены позднее.
Сообщает ОАО «Метрогипротранс»
This post is tagged архитектура, Волоколамская, метрогипротранс, Митино, станции метро
5 Comments
Мне кажется что все новые станиции которые стоятся шас какие то мертвые. До 60х годов большая часть станций была сделана из мрамора теплых оттенков и как то находиться находится приятнее.Потом экономия и одноликие станции типа преображенки и войковской. А щас это смоделированное на компе дерьмо(извините за мой английский)имхо просто ужасное мертвое и некрасивое может это просто картинки плохие а в живую будет лучше? Интересно есл исделают светодиоды в полу как на сретенском бульваре то сколько они проработают? на сретенке ровно неделю)
Надо отметить, что Сретенка получилась очень даже ничего, на мой взгляд.
Вообще, я не могу не согласиться с тем, что некоторые новые станции действительно довольно скучны. Но все-таки если сравнивать с Пролетаркой или Кузьминками - разница огромная. Но… посмотрим чего получится в результате, ведь это всего лишь предпроектная стадия.
но эти рендеры действительно не блещут оригинальностью. Надеюсь что конечный результат будет более одушевленным
Кстати, а светодиоды вообще работали? Я был уверен, что они вообще нормально еще не функционировали
- они ж должны за поездом бежать, а щас только одна секция горит постоянно и все 
Они работали около недели потм был дождь) когда поезд приезжал то они мигали.ничего кстати. но я чего то не заметил чтоб они бежали за поездом
нда… а жалко, идея забавная)
Incoming Links
Leave a Reply